Проблема не новая. На протяжении нескольких этапов аккумуляторный блок оказывался слабым звеном: вибрации разрушали его работу, и команда теряла время и очки там, где могла бороться за результат. В Honda взялись за дело методично — сначала гоняли установку на динамическом стенде в Сакуре, собирали данные, искали закономерности.
«Нам удалось собрать необходимые данные и убедиться, что решения, которые мы внедрили — изначально на динамическом стенде в Сакуре — работают и на трассе. По результатам анализа, проведённого в ходе тренировок, уровень вибраций батареи снизился», — цитирует официальную позицию японского производителя журналист PlanetF1 Томас Махер.
Звучит осторожно. И это понятно — в Формуле 1 слишком хорошо знают, как быстро обнадёживающие пятничные данные разбиваются о реалии гоночного уик-энда. Но сам факт того, что стендовые результаты подтвердились в боевых условиях, — это уже не просто обещание. Для Aston Martin, который пытается выбраться из технической ямы, в которую угодил в начале сезона, даже такой шаг вперёд имеет значение.
