Штрафные баллы теперь будут выдаваться значительно реже. Стюарды станут фиксировать их лишь в случаях, когда действия пилота были откровенно опасными, безрассудными или намеренно агрессивными — либо если речь идёт о явном нарушении духа спортивной борьбы. Это принципиальный сдвиг по сравнению с прежней практикой, при которой граница между ошибкой и умыслом нередко оставалась размытой.
Отдельно оговорена ситуация с заблокированными колёсами при торможении. Если гонщик явно пытался избежать контакта, но физика попросту не позволила этого сделать, стюарды обязаны принимать во внимание законы механики — а не только сам факт столкновения. Звучит логично, хотя на практике такие суждения всегда субъективны.
Ещё один момент касается борьбы в поворотах. Когда пилот завоёвывает позицию на входе в апекс, соперник объективно не может мгновенно освободить траекторию. Новые инструкции требуют, чтобы стюарды это учитывали, не наказывая того, кто законно занял место на трассе.
Помимо этого, скорректированы ожидания относительно поведения под жёлтыми и синими флагами — хотя детали этих поправок пока не раскрываются в полном объёме.
