По его словам, симуляции уже дают достаточно чёткую картину того, как мотор поведёт себя после введения нового регламента. «До определённой степени мы сможем предсказать поведение силовой установки», — сказал Стелла, добавив, что команда научилась смотреть на ситуацию шире и выстраивать использование двигателя максимально грамотно в условиях предстоящих изменений.
Отдельно он упомянул совместную работу с подразделением Mercedes HPP — Mercedes High Performance Powertrains. По сравнению с тем, что было в Австралии в начале сезона, инструменты симуляции шагнули вперёд ощутимо. Стелла признал, что поначалу разрыв действительно существовал — во многом из-за статуса клиентской команды в период, когда программа была крайне напряжённой. Но это было осознанным допущением, а не просчётом.
«Мы были готовы это принять», — сказал он, и в этой фразе больше стратегии, чем смирения.
Сейчас, по словам Стеллы, ситуация принципиально другая. Взаимодействие с HPP стало по-настоящему продуктивным, и к концу сезона команда рассчитывает полностью закрыть этот разрыв. Все необходимые инструменты, чтобы выжать из двигателя максимум, по его убеждению, уже есть — или вот-вот появятся.
