Решение продиктовано соображениями безопасности. Буст-кнопка способна мгновенно добавить болиду до 350 кВт мощности — это серьёзный импульс, который в сухих условиях помогает атаковать соперника на прямой. Но стоит пойти дождю, и та же самая мощь превращается в неуправляемый риск: сцепление с трассой падает, реакция машины становится непредсказуемой.
Теперь в дождевых условиях система будет заблокирована полностью. Электрическая энергия продолжит поступать к колёсам, но только через заранее настроенные режимы двигателя — без какого-либо ручного вмешательства гонщика в момент обгона. Федерация также ограничила работу активной аэродинамики на зонах DRS при низком коэффициенте сцепления.
Гонщики, привыкшие к тому, что кнопка буста — это своего рода козырь в рукаве, теперь будут вынуждены искать другие моменты для атаки. В каком-то смысле это возвращает в дождевые гонки больше мастерства и меньше электроники. Насколько это изменит тактику командных инженеров — увидим уже в Майами.
