«Я много думаю об этих машинах», — признался монегаск, и в этой фразе чувствуется не просто профессиональный интерес, а почти навязчивое погружение в детали. Его главный тезис: нельзя судить о реальной силе обновлений, не понимая, насколько команда успела оптимизировать саму машину.
В качестве примера Леклер приводит «Ред Булл». На зимних тестах австрийский болид выглядел одним из фаворитов. Затем три первых гонки — и картина смазалась. Машина явно не ехала в полную силу. Майами всё изменил: «Ред Булл» прыгнул вперёд, и Леклер убеждён — это не только привезённые обновления, это прежде всего работа по раскрытию заложенного потенциала. «Они сделали огромный шаг в оптимизации», — говорит он.
Это важное разграничение. Одно дело — привезти новые детали на трассу, совсем другое — заставить весь пакет работать как единое целое. В 2026 году, с принципиально новыми техническими регламентами, этот разрыв между «железом» и его настройкой оказался куда шире, чем раньше.
Леклер уверен: прогресс сейчас идёт быстрее, чем в любой предыдущий сезон. Каждая неделя в цехах что-то меняет. Именно поэтому, по его словам, держать темп обновлений — задача первостепенная. Гонка разворачивается не только на асфальте.
