Его описание гонки — почти физически ощутимое. Ты держишься в поворотах, цепляешься на торможении, выжимаешь всё из машины — и всё равно смотришь, как соперник спокойно уходит вперёд на прямой. «Педаль уже некуда жать», — сказал Хэмилтон изданию RaceFans. Включаешь режим обгона, подбираешься на расстояние секунды — они снова отрываются. Без вариантов.
Это не жалоба пилота, у которого не получилось. Это диагноз. Разрыв в мощности между двумя командами сейчас такой, что техника пилотирования отходит на второй план — там, где двигатель слабее, никакой стиль не спасёт. Хэмилтон понимает это лучше кого угодно: человек, выигравший семь титулов, умеет отличать собственные ошибки от инженерных ограничений.
Впрочем, он не звучит как человек, готовый опустить руки. Британец рассчитывает на новые технические регламенты — так называемое правило AUDO — и надеется, что именно они дадут «Феррари» шанс найти недостающую скорость и вернуться в реальную борьбу за победы. Звучит как вера в процесс. Или, по крайней мере, как попытка в неё поверить.
