По его словам, конструкция с самого начала вызывала вопросы с точки зрения аэродинамики. Не критические, но достаточно серьёзные, чтобы не рисковать в спринтовом формате, где времени на исправление ошибок практически нет. «Мы знали, что у этого антикрыла есть определённые отклонения, — сказал Стелла изданию Motorsport. — Поэтому мы провели тесты. Мы хотим повторить некоторые из них и получить дополнительные данные».
Монако, с его узкими улочками и специфическими требованиями к прижимной силе, в принципе подходит для этой детали. Стелла признаёт: антикрыло было бы уместно на этой трассе, но погоды оно бы не сделало. Именно поэтому команда решила не торопиться.
Здесь важен контекст. В «Макларене» давно практикуют подход, при котором обновления везут на гонки не только ради немедленного результата — иногда цель сугубо исследовательская, чтобы проверить, насколько реальное поведение машины совпадает с тем, что говорят симуляторы и продувочные модели. Это скучная, невидимая работа, но без неё быстрых машин не бывает.
Так что антикрыло никуда не делось. В Монако его увидят снова.
