«Джорджу повезло, что он стал вторым из-за сейфти-кара и пит-стопа Хэмилтона», — написал Петров в своей колонке для «Чемпионата». Но тут же добавил: винить за это инженеров на мостике он не собирается.
Аргумент простой и убедительный. Когда на трассе появляется машина безопасности, у командных стратегов буквально доли секунды на то, чтобы принять решение — и никакой гарантии, что оно окажется верным. Никто не знает заранее, как быстро эвакуируют застрявший болид, будет ли рестарт вообще. Петров вспомнил Абу-Даби 2021 года — тот самый финал сезона, где промедление с пит-стопом Хэмилтона стоило ему титула. Там тоже никто не был уверен в рестарте. И там тоже решение принималось на ходу, почти вслепую.
«Это стечение обстоятельств — shit happens», — без обиняков резюмировал первый российский пилот Формулы-1.
Жёстко, но честно. В автоспорте на этом уровне цена любого выбора огромна, а времени на раздумья нет вообще. Петров, кажется, это знает лучше многих комментаторов, которые разбирают подобные моменты уже после финального круга, в тишине и с полным набором данных.
