Симоне Реста, заместитель технического директора «Мерседеса», объяснил произошедшее без лишних обиняков: отказал передний тормозной воздуховод — конкретно та секция, которую в команде называют колёсным закрылком. Компонент расшатался и потянул за собой сразу два критически важных элемента — подвеску и рулевое управление.
Машина, по словам Ресты, превратилась в нечто «практически неуправляемое». Это не журналистское преувеличение. Видеозаписи гонки говорили сами за себя: болид несколько раз уходил за пределы трассы, и каждый такой момент смотрелся болезненно — молодой пилот явно боролся не с соперниками, а с собственным автомобилем.
При всём этом Антонелли не сдался. Реста подчеркнул это отдельно: итальянец хотел остаться на трассе, хотел дотянуть до очков. Можно спорить, насколько это было разумно с технической точки зрения — но характер в этом читается довольно чётко.
«Кими проявил стойкость», — сказал Реста в комментарии изданию Crash.net, и в этой короткой фразе чувствовалось что-то вроде сдержанной гордости.
Для девятнадцатилетнего дебютанта, которого в нынешнем сезоне бросили в самую гущу борьбы практически без страховки, такие гонки — жёсткая, но, возможно, необходимая школа. Сильверстоун не дал ему очков. Но кое-что другое — возможно, дал.
