«Условия там определённо показали, в чём мы слабы», — признал пилот «Макларена». По его словам, когда трасса обеспечивает нормальное сцепление и стабильность, команда способна держаться в верхней части пелотона и даже скрывать часть технических недостатков. Но стоит погоде испортиться — и прятать уже нечего.
Сильветстоун в тот день не давал никакого укрытия. Ветер, нестабильный асфальт, непредсказуемый прогрев резины — и «Макларен» откатился туда, куда никто из команды, судя по всему, не рассчитывал попасть. «Тот факт, что мы оказались так далеко в квалификации, большим сюрпризом не стал», — добавил Пиастри, и в этой фразе было больше усталости, чем оправданий.
Схожая картина складывалась в Канаде и Монако. Обе трассы требовали точного попадания в температурное окно шин — и оба раза болид откровенно мучился. «Когда поднимается ветер, когда ситуация чуть выходит за рамки — мы страдаем», — сказал он.
Пиастри упомянул, что у инженеров есть понимание проблемных зон и желание над ними работать. Только вот чемпионат не ждёт. Каждая нестандартная гонка — это очки, которые утекают в чужие руки.
