«Единственное, что могло бы действительно всё изменить, — это законы физики или совершенно другие двигатели», — сказал австралиец. Ни того ни другого, очевидно, ждать не приходится.
При этом команда явно не сидит сложа руки. Пиастри описывает процесс подготовки, который сложно назвать иначе как методичным: сотни симуляторных кругов, бесконечное офлайн-моделирование, работа в связке с Норрисом и тест-пилотами. «Точно не приезжаем на трассу с мыслью: посмотрим, что получится», — подчеркнул он.
Смысл всей этой работы — найти то самое решение по управлению силовой установкой, которое хотя бы приблизится к оптимальному. Потому что именно здесь сейчас прячется время на круге. Не в аэродинамике, не в настройках подвески — в том, как именно пилот и инженеры обращаются с мощностью на каждом метре трассы.
Но граница всё равно существует. «Невозможно просто взять и получить дополнительную энергию из воздуха, хотя именно этого нам всем и хотелось бы», — признал Пиастри. Честная фраза. Без лишнего драматизма, зато с чётким пониманием того, где заканчивается инженерия и начинается физика, с которой не поспоришь.
