Остальные, впрочем, времени не теряли. McLaren доработал торцевые пластины заднего антикрыла. Mercedes обновил сразу два узла — передние торцевые пластины и элементы задних тормозных воздуховодов. Red Bull, судя по всему, попробовал и отказался: команда тестировала антикрыло макларenovского типа, но в итоге вернулась к привычной конструкции.
Williams привёз новое днище. Audi — переработанный диффузор. Но настоящий объём работы проделал Racing Bulls: обновлённый кожух двигателя, заднее антикрыло, воздухозаборник над головой пилота и целый ряд изменений в передней части. Правда, полный комплект получил только болид Арвида Линдблада — его напарник едет со старыми деталями.
Haas тоже не поскупился. Новое переднее антикрыло, торцевые пластины, элементы подвески и обновлённое балочное антикрыло — пакет, по меркам команды, весомый. Cadillac ограничился торцевыми пластинами переднего крыла. Alpine пошла другим путём и изменила геометрию «гало» ради аэродинамического эффекта.
Что именно стоит за решением Ferrari не привозить ничего нового — пока неясно. Экономия ресурсов, осознанная пауза перед крупным пакетом или просто уверенность в текущем балансе машины? В Спа ответ придёт сам собой.
