Главный вопрос сейчас — не «придёт ли Хорнер», а «на каких условиях». По имеющимся сведениям, он не готов занять позицию, где над ним будет стоять кто-то ещё. Никаких промежуточных звеньев, никаких согласований через операционных директоров. Либо прямой выход на совет директоров, либо вхождение в проект через долю в капитале команды. Речь, по сути, идёт о модели Тото Вольфа — человека, который в «Мерседесе» одновременно держит акции и управляет командой. Это не просто должность, это совершенно другой уровень влияния и ответственности.
Лоуренсу Стролл, владельцу «Астон Мартин», придётся с этим как-то работать. Задача непростая: с одной стороны, Эдриан Ньюи уже занял роль технического столпа проекта — это решено. С другой, управленческая вертикаль команды по-прежнему выглядит размыто, и кто именно будет отвечать за общее направление, пока неясно.
Хорнер — человек, привыкший строить системы под себя, а не встраиваться в чужие. За годы в «Ред Булл» он создал одну из самых успешных команд в истории Формулы 1. Соглашаться на роль наёмного менеджера после такого — трудно представить. Стролл это, судя по всему, понимает. Вопрос в том, насколько далеко он готов пойти навстречу.
