«Мы удовлетворены своим прогрессом, хотя точных показателей соперников не знаем», — признался Марко в разговоре с журналистами Autosport, протирая очки уголком платка. «Успех будет зависеть от комплексного решения — двигателя, топлива, батареи… и, конечно, от самой машины».
Особо Марко подчеркнул роль пилота: «Нам нужен гонщик, способный не только быстро ехать, но и думать — рационально распоряжаться энергией батареи. У нас такой есть, и это должно стать нашим козырем».
Новая эра Формулы 1 принесёт революционные изменения. Уже первые тесты в симуляторах вызвали шквал критики — болиды 2026 года потребуют совершенно иных навыков управления. Помимо активной аэродинамики, пилоты получат доступ к «режиму овердрайва», временно увеличивающему мощность гибрида.
Как найти баланс между прижимной силой и энергоэффективностью? Где накапливать энергию, а где её расходовать? Эти вопросы станут головной болью инженеров и пилотов. Новый регламент впервые настолько тесно переплетает энергетический менеджмент с аэродинамикой, превращая гонки в ещё более сложную шахматную партию.