«Разница с прошлогодними машинами граунд-эффекта колоссальная», — делится Пиастри. «Раньше ты выжимал максимальную прижимную силу, опуская машину почти до асфальта, и на больших скоростях аэродинамика работала буквально по экспоненте. Сейчас мы вернулись к более классической аэродинамике кузова, и она ведёт себя совсем по-другому».
Граунд-эффект — когда создаётся область низкого давления под днищем болида — требовал от пилотов особой техники, особенно при входе в повороты. Малейшая ошибка могла стоить драгоценных долей секунды.
А что теперь? Пиастри с осторожным оптимизмом замечает, что пилоты получат больше свободы в управлении. Возможно, это позволит гонщикам ярче проявлять индивидуальный стиль и тактические способности.
Хотя выводы после трех тестовых дней делать рано, уже очевидно, что изменения в характеристиках болида носят фундаментальный характер. Насколько удачным окажется новый регламент, покажет только полноценный гоночный сезон.
