Причин две, и обе неприятные. Первая — возраст. Аэродинамическая труба «Ред Булл» старейшая в Формуле-1, и это не просто цифра в документации. Старое оборудование даёт погрешности именно тогда, когда они наиболее критичны — на пределе точности, когда инженеры охотятся за долями секунды. Вторая причина, по словам Ваше, связана с самой природой работы в условиях жёстких технических регламентов: когда пытаешься нащупать минимальные значения при максимальных требованиях к точности, цена ошибки в интерпретации данных резко возрастает. Команда, судя по всему, несколько раз шла именно по такому неверному пути.
Сейчас, с переходом на новые правила, ситуация стала чуть менее острой — данных больше, пространство для манёвра шире, и риск пойти не туда немного снизился. Ваше оговаривается честно: полностью проблему корреляции пока не устранили. Но устранят — и скоро. Команда уже вложила серьёзные деньги в строительство новой аэродинамической трубы и, по словам Ваше, целенаправленно переманивает лучших специалистов отрасли.
Звучит как план. Вопрос в том, успеет ли «Ред Булл» наверстать упущенное раньше, чем конкуренты окончательно закрепят преимущество.
