«Феррари» забрала из общего пула больше всех: $277,7 млн. «Мерседес» — второй с $230,8 млн, «Ред Булл» замыкает тройку с $202,9 млн. А вот «Макларен», дважды подряд взявший Кубок конструкторов, оказался лишь четвёртым — $165,8 млн. Разрыв с «Феррари» почти в $112 млн.
Почему так получилось? Система распределения призовых в Формуле-1 устроена таким образом, что спортивные результаты конкретного сезона — далеко не единственный критерий. «Феррари» ежегодно получает исторический бонус, закреплённый за командой как за старейшим и наиболее титулованным участником чемпионата. «Мерседес» и «Ред Булл», доминировавшие на протяжении второй половины 2010-х и начала 2020-х, продолжают получать надбавки за прошлые заслуги. В итоге команда, которая прямо сейчас быстрее всех едет по трассе, в финансовой ведомости может стоять ниже тех, кто делал это десять лет назад.
Остальные команды получили заметно скромнее: «Астон Мартин» — $109,3 млн, «Альпин» — $99,9 млн, «Хаас» — $91,5 млн, «Рейсинг Буллз» — $82 млн, «Уильямс» — $77,2 млн. Замыкает список «Кик-Заубер» с $63,1 млн — меньше чем вчетверо от суммы, достав шейся «Феррари».
Эта диспропорция — давняя точка раздражения для ряда команд. Вопрос в том, когда её решится пересмотреть сам регулятор.
