По его словам, Хэмилтон и Алонсо связывали с регламентом 2026 года вполне конкретные надежды — не абстрактные, а почти физические. Более лёгкие, более отзывчивые машины — это возврат к тому типу пилотирования, в котором они выросли и которым жили. «Предыдущий регламент не подходил гонщикам определённого поколения», — говорит Бакстон, перечисляя имена: Риккардо, Боттас, Перес, Хэмилтон, Алонсо. Одно поколение. Одни и те же проблемы. Разные финалы карьер.
Для Риккардо это уже финал. Для Переса, по мнению Бакстона, — непоправимый урон. Остальные держались, ждали.
Здесь важна одна деталь, которую Бакстон подчёркивает особо: между 2021-м и 2022-м годом Хэмилтон не стал хуже пилотировать. Изменилась машина. Не гонщик. Это принципиально — потому что если причина была в технике, то смена техники теоретически должна вернуть результаты.
Но что, если и новые машины окажутся не теми? Бакстон задаёт вопрос открыто, без готового ответа: станет ли это началом конца — или начало конца уже было три года назад, просто никто не хотел это признавать? За этим, говорит он, будет невероятно интересно наблюдать. И с этим трудно не согласиться.
