Берман не стал скрывать — новинка от Ferrari произвела впечатление. Когда команда из Маранелло во второй день предсезонных тестов выкатила машину с тем самым антикрылом, способным разворачиваться на 180 градусов и полностью менять угол пластины, в паддоке это заметили все. Конструкция выглядела как нечто из другой категории — агрессивно, нестандартно, и, судя по расчётам, потенциально очень быстро: по некоторым оценкам, на прямых это может давать Ferrari до восьми-десяти километров в час преимущества.
Haas, однако, пошёл другим путём. Оливер Берман объяснил почему — и объяснение оказалось до обидного прозаичным. «Я видел это крыло, и выглядит оно круто, но оно очень тяжёлое», — сказал он в интервью PlanetF1, добавив, что команда рассматривала подобное решение, как, впрочем, и остальные. Только вот вес перевесил. В буквальном смысле.
В Формуле 1 такие компромиссы — повседневная реальность. Выигрываешь в аэродинамике, теряешь в массе. Берман говорил об этом без особого сожаления, скорее как человек, который уже принял решение и двигается дальше. Насколько правильным оно окажется — покажет сезон. Пока Ferrari смотрит на прямых чуть иначе, чем все остальные.
