«Мы вынуждены использовать пониженные передачи из-за проблем с восстановлением энергии батареи. Приходится раскручивать мотор до предельных оборотов, переключаясь на вторую или даже первую, просто чтобы набрать дополнительную мощность», – пояснил британец.
Хэмилтон привел в пример трассу в Барселоне, где гонщики в квалификационном режиме проезжают 600 метров в режиме экономии топлива – совсем не то, для чего создавались гонки. В Бахрейне ситуация иная благодаря множеству зон торможения, но остаются другие проблемы.
«Разница между передачами слишком большая – когда включаешь первую, машину может дернуть. А ещё у нас очень низкая прижимная сила», – добавил гонщик.
По его мнению, ключевым фактором в предстоящем сезоне станет грамотное распределение энергии. «Команда и пилот, которые лучше всех справятся с этим аспектом, получат решающее преимущество. Впрочем, мы все в одной лодке», – заключил Хэмилтон.
