Среди нововведений — то самое вращающееся заднее антикрыло, которое в паддоке уже успели окрестить «Макареной». Название прижилось быстро, как это обычно бывает с механизмами, у которых есть характер. На Гран-при Китая крыло появится сразу в трёх конфигурациях — инженеры, похоже, хотят понять, какой вариант лучше работает в реальных условиях трассы. Финальная, доработанная версия пока придерживается: по имеющимся сведениям, её дебют запланирован не раньше канадского этапа.
Гонка в Шанхае стартует 13 марта и завершится 15-го. Три дня, за которыми весь автоспортивный мир будет следить особенно внимательно — в том числе потому, что «Феррари» въезжает в сезон под пристальным взглядом конкурентов. Тото Вольф из «Мерседеса» уже обозначил итальянцев как одну из главных сил чемпионата — и это не комплимент ради вежливости, а скорее признание с привкусом тревоги.
SF-26 уже засветился на предсезонных тестах в Барселоне, но тогда команда играла в закрытые карты. Шанхай может стать первым местом, где карты наконец покажут.
