Откуда вообще взялись эти слухи? Во многом — из-за того, что процедура утверждения в этом году заметно затянулась. Причина, как выяснилось, вполне объективная: регламент существенно усложнился.
Люк Джолли, возглавляющий отдел топливных технологий в BP — партнёре «Ауди» — объяснил, что изменилось. По его словам, раньше всё сводилось к одному этапу: образец топлива отправляли в аккредитованную ФИА лабораторию, та проверяла физико-химические характеристики, и на этом всё. Теперь появился второй, принципиально новый блок.
«Это требования к экологичности, — рассказал Джолли изданию The Race. — ФИА привлекла независимую организацию Zemo Partnership, которая отслеживает всю цепочку: от источников сырья до производства и выбросов парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла топлива. Эта часть несравнимо сложнее, чем всё, что было раньше».
Если в составе топлива применяется новый вид сырья, представитель ФИА лично выезжает на место, осматривает источник, а затем контролирует всю логистическую цепочку вплоть до прибытия продукта в Мельбурн. Не формальная проверка по бумагам — живой аудит.
В BP готовились к этому заранее — работа началась более трёх лет назад. Омологацию удалось завершить лишь в последние недели перед первой гонкой. Судя по всему, еле успели. Но успели.
