По его ощущениям, то, что происходило на трассе, напоминало скорее демонстрационные заезды, чем реальное соперничество. Формально обгоны были — но за ними стояла не борьба пилотов, а физика рекуперации. У одного заряжается батарея, его объезжают, потом ситуация меняется на противоположную. «Борьбы много, но она ненастоящая», — написал Оруджев. Гонщик здесь почти ни при чём: у кого в данный момент машина лучше восстанавливает энергию, тот и впереди.
Для человека, который сам провёл сотни часов за рулём болида, это, очевидно, не просто техническая ремарка — это диагноз. Смотреть на то, как пилоты теряют по тридцать километров в час на торможении из-за особенностей системы, и называть это гонкой — тяжело.
Впрочем, Оруджев не склонен к панике. Технический прогресс никуда не денется, команды будут разбираться с новыми регламентами, и постепенно картина изменится. Нынешнее положение он сам называет «временным шагом назад» — неприятным, но неизбежным на переходном этапе. Вопрос лишь в том, сколько таких гонок болельщикам придётся пересидеть в ожидании.
