«Я, возможно, сейчас строю догадки, потому что располагаю информацией только по Оскару», — признал он. Делать выводы об инцидентах с тем же Ферстаппеном — совсем другой разговор, и Стелла это понимает.
Но кое-что его явно беспокоит. Кими Антонелли потерял машину в том же характерном месте — там, где на болид одновременно действуют боковые нагрузки и резкий крутящий момент. Совпадение? Стелла так не думает.
Новые силовые установки — штука жёсткая. Тысяча лошадиных сил, выброшенных разом, это не абстрактная цифра из пресс-релиза. Если шины чуть холоднее нужного, если мощность приходит не так, как ожидает пилот — как это случилось с Пиастри — машина превращается в неуправляемый снаряд. Буквально за долю секунды.
Стелла не претендует на готовое решение. Он прямо говорит об этом. Но его слова звучат как сигнал тревоги, адресованный всему паддоку: эти аварии — не случайные эпизоды и не просто ошибки пилотов. Это системный индикатор, который требует внимания на уровне регламента.
«Мы должны проделать эту работу как сообщество Формулы-1», — цитирует его PlanetF1. Без пафоса, без громких заявлений. Просто человек, который видел достаточно и хочет, чтобы остальные тоже посмотрели внимательнее.
