«Устранить лишний вес технически несложно. У меня на почте уже сегодня лежат все инженерные наработки, которые позволят не просто сбросить вес, но и сделать машину значительно легче. Если бы не потолок расходов — реализовал бы это завтра. Заняло бы пару недель. Но сейчас так нельзя», — сказал он в интервью Motorsport.
Решения есть. Вот в чём горькая ирония ситуации. Инженеры знают, что делать, Ваулз знает, что делать, — но финансовый регламент Formula 1 превращает очевидный шаг в сложную управленческую задачу. Выгоднее встраивать облегчение конструкции в плановые обновления по ходу сезона и использовать замену выработавших ресурс компонентов, чем тратить бюджет единым разом.
Австралия обнажила и другую болячку — надёжность. Болид Карлоса Сайнса встал прямо на въезде на пит-лейн в третьей практике. До квалификации машину привести в порядок не успели. Ваулз оценил потери от недостаточного понимания работы силовой установки Mercedes примерно в три десятые секунды за круг — цифра чувствительная, но, по его словам, не главная. Главное — вес.
Команда явно работает в условиях, когда правильный ответ известен, а возможности действовать — ограничены. Насколько дорого обойдётся эта пауза в турнирной таблице — покажут ближайшие гонки.
