Проблема — в конструкции новых силовых установок с равным распределением мощности между электромотором и двигателем внутреннего сгорания. На тренировочных стартах обнаружилось неприятное: пилоты с трудом удерживают нужные обороты и не успевают прогреть турбину. Результат — около половины машин просто не смогли тронуться в нужный момент.
ФИА уже отреагировала. В процедуру старта добавили пятисекундную паузу между моментом, когда последний болид занимает место на решётке, и включением стартового светофора. Это дало гонщикам чуть больше времени на подготовку систем. Но Марко считает меру недостаточной.
«Я видел тренировочные старты, и половина машин не смогла тронуться. Это опасно», — цитирует австрийца F1oversteer со ссылкой на Kronen Zeitung. По его словам, пилот с 22-й позиции физически не может видеть, заглох ли кто-то на четвёртой или шестой строчке, а болиды разгоняются с фантастической скоростью. Секунда промедления — и авария практически неизбежна.
Марко надеется, что инженеры решат вопрос программными методами. Однако если этого окажется мало, вывод однозначный: старты с ходу на несколько первых гонок станут вынужденной, но единственно разумной мерой. Когда речь заходит о безопасности пилотов, сентиментальность по отношению к традициям — непозволительная роскошь.
