Что примечательно: Toyota, которой принадлежит легендарная трасса у подножия Фудзи, якобы уже выразила готовность взять на себя финансовое бремя организации гонки. Для концерна, давно ищущего способы громче заявить о себе в большом автоспорте, это было бы жестом весомым.
Но почему решение так затягивается? Здесь, судя по всему, дело в деньгах — точнее, в том, кто именно первым моргнёт. Контракт между Formula 1 и организаторами ближневосточных этапов предусматривает компенсацию при отмене, однако её размер напрямую зависит от того, какая сторона инициирует выход. Каждый ждёт, пока другой сделает шаг. Классический патовый сценарий, где за кулисами идут переговоры, о которых публично никто говорить не торопится.
«Фудзи» принимала Формулу-1 в 1976 и 1977 годах, а затем ненадолго вернулась в 2007–2008-м. Трасса с видом на священную гору давно живёт в памяти болельщиков. Вернётся ли она в календарь снова — пока вопрос открытый, но сама возможность уже звучит достаточно серьёзно, чтобы не отмахиваться от неё как от слухов.
