«Не думаю, что стоит ждать резкого сокращения отставания», — сказал он в интервью Sky Sports. Первоочерёдная задача, по словам Мекиса, куда скромнее: дать пилотам машину, на которой можно снова ехать на пределе возможностей. Только тогда станет понятно, насколько реальна разница с соперниками — не на бумаге, а на асфальте.
До этого — долгая кропотливая работа. Данные через аэродинамическую трубу, часы в симуляторе, перебор сценариев. Мекис подчёркивает: всем этим удобнее заниматься именно в паузах между этапами, когда нет давления гоночного уикенда. Команда этим и занимается.
Майами он не называет точкой перелома. Никаких обещаний, что в Флориде всё вдруг встанет на место. Но там, по крайней мере, должны появиться первые обновления — и круговое время покажет, движется ли Red Bull в нужную сторону или нет.
Пока это звучит как осторожный оптимизм человека, который хорошо понимает масштаб проблемы и не хочет продавать иллюзии ни болельщикам, ни прессе.
