«Самый большой вызов? Честно — это может быть что угодно», — признался гонщик «Ред Булл». Трафик, непредсказуемое поведение машины, погода. Особенно погода. Нюрбургринг и дождь — это почти отдельная дисциплина, где всё меняется за считанные минуты. По словам Ферстаппена, если небо останется ясным на протяжении всей гонки, задача сводится к простой формуле: ехать быстро, но не лезть на рожон. Дождь же переписывает правила полностью.
Именно поэтому подготовительные этапы перед марафоном — не формальность. Ферстаппен говорит об этом прямо: короткие гонки здесь нужны не для результата, а для понимания. Как работать в плотном трафике. Как реагировать на флаги. Как отлажено провести смену гонщика и сиденья на пит-стопе — в суточной гонке каждая потерянная секунда в боксах может стоить позиций.
Всё это детали, которые в «Формуле-1» просто не существуют. Там нет смены экипажа, нет ночных отрезков по восемь часов, нет такого трафика — медленные машины, быстрые машины, любители и профессионалы на одной трассе одновременно. Ферстаппен учится заново. И судя по тому, насколько серьёзно он говорит об этом, процесс ему явно не неприятен.
