«Мы с Алонсо не слишком хорошо ладили», — признаётся Коста в интервью F1oversteer. Дальше — жёстче. По его словам, если бы испанец просто садился в кокпит и занимался тем, что умеет лучше всех — вёл болид и помогал его развивать — титулов могло быть семь, а то и восемь. Не два.
Но Алонсо не из тех, кто остаётся в своей полосе. Он лез в кадровые решения, пытался перекраивать внутреннюю структуру команд, давил на организацию работы. Именно здесь, говорит Коста, и начинались трения — снова и снова, в разных командах, с разными людьми. «Боюсь, что таков просто его характер», — пожимает плечами инженер.
Самый красноречивый эпизод — история с «Мерседесом» после ухода Росберга в 2016-м. Кандидатура Алонсо всплыла, но реакция была однозначной: против выступили все — от главы концерна Дитера Цетше до Льюиса Хэмилтона. Никаких долгих совещаний, никаких колебаний. Просто — нет.
Алонсо по сей день остаётся одним из самых одарённых пилотов в истории Формулы 1. Это никто не оспаривает. Вопрос в другом: сколько побед он отдал в обмен на контроль, который так и не получил?
