По данным Motorsport, инженеры поработали сразу по нескольким направлениям. Коробка передач станет легче — на гоночных скоростях каждый лишний грамм имеет значение. Переднее антикрыло получило переработанную конструкцию, карбоновые кожухи передней подвески тоже изменились. Плюс отдельное внимание уделили системе старта — той самой секунде, которая нередко решает всё ещё до первого поворота. В совокупности эти изменения должны принести около трёх десятых секунды на круге. Звучит скромно, но в современной Формуле-1 это — пропасть.
За всем этим стоит не просто инженерная рутина. На вершине личного зачёта сейчас сидит пилот самого «Мерседеса» — Андреа Кими Антонелли. Двадцатилетний итальянец, которого ещё недавно называли перспективным дебютантом, теперь лидер чемпионата. Команда явно намерена не растерять этот задел — отсюда и плотная работа над машиной перед одной из самых любимых публикой гонок сезона.
Монреаль — трасса с характером. Стены Чемпионов не прощают самонадеянности, и ни одно обновление не гарантирует результата. Но то, что серебряные стрелы приезжают сюда с конкретными ответами на слабые места болида, — уже само по себе знак серьёзных намерений.
