По его словам, гонка рискует повторить сильверстоунский сценарий — острую нехватку энергии. В Британии эту проблему удалось частично сдержать, машина ехала неплохо, однако гонщики всё равно жаловались на непредсказуемые перепады скорости. Стелла говорит прямо: если пилоты об этом говорят, значит, есть причина. Игнорировать такие сигналы — себе дороже.
В Спа ситуация может оказаться жёстче. Прямые здесь длиннее, нагрузка на силовую установку выше, и в ряде мест водители просто не смогут задействовать режим прямой — даже там, где педаль газа формально в полу. Боковые нагрузки в этих точках делают использование режима невозможным. Добавьте к этому вопросы с открытием антикрыльев и касаниями днища — и картина складывается непростая.
Отдельная интрига — тактика команд с аэродинамикой. Раньше в Спа многие привозили конфигурации с минимальным сопротивлением. Теперь, когда режим прямой изменил логику, стимул ехать с маленьким антикрылом уже не такой очевидный. Как команды интерпретируют новые правила — увидим в четверг на пит-лейне.
Сам Стелла, впрочем, ждёт зрелища. По его мнению, разница в разрядке энергии между машинами обещает живые обгоны и непредсказуемую борьбу. Скучно точно не будет.
