«Алан был главным инженером команды ещё тогда, когда я только дебютировал в Формуле-1», — рассказал Лоусон в интервью RacingNews365. Всё то, о чём обычно говорят с инженером — технические нюансы, поведение машины, тактические решения — они уже обсуждали сотни раз. Так что смена Пермейном роли мало что изменила по существу.
Лоусон признаёт: между ними сохраняется редкая для автоспорта близость. Они разговаривают не только о настройках болида, но и о вещах куда более личных — о том, что идёт, а что не клеится. Это не формальный отчёт пилота боссу, а скорее разговор двух людей, которые давно привыкли думать в одном направлении.
«Честно говоря, это довольно круто», — сказал гонщик, и в этой простой фразе чувствуется искренность, а не дежурная вежливость. По его словам, такой формат взаимодействия — нечто нетипичное для большинства команд, где дистанция между пилотом и руководством куда ощутимее.
В мире, где пилоты нередко жалуются на оторванность менеджмента от реальности трассы, подобная открытость выглядит скорее исключением, чем правилом.
