По действующему техническому регламенту двигатели в «Формуле-1» работают по принципу самообучения: система сама решает, когда накапливать и когда отдавать энергию, ориентируясь на действия гонщика. Звучит технологично. На практике, по словам Норриса, это превращает квалификацию в лотерею.
«Слишком много факторов, которые определяют твою скорость, вообще не зависят от пилота», — сказал он. — «Всё сводится к тому, повезёт ли тебе, что силовая установка сработает так, как должна, и не выкинет что-нибудь странное».
Норрис признался, что именно эта непредсказуемость преследовала его на протяжении почти всего сезона. По его словам, нынешний этап стал первым, когда он действительно чувствовал себя конкурентоспособным на прямых. «Наконец-то я доволен тем, как машина едет», — цитирует его Crash.net. Для него, судя по интонации, это было что-то вроде облегчения после долгого ожидания.
Примечательно, что в этот раз в менее выгодном положении оказался его партнёр по команде Оскар Пиастри. Но Норрис и здесь не стал искать виноватых: «Это не зависит от него. Силовые установки делают всё, что им вздумается».
Вопрос в том, слышат ли это те, кто пишет правила.
