После Гран-при Канады британец признался, что больше не садится за виртуальный руль — и почувствовал разницу немедленно. «Насколько это помогло? Очень сильно», — сказал он, не скрывая удовлетворения.
По его словам, проблема не в самой технологии. Симулятор может быть мощнейшим инструментом — Хэмилтон это подчёркивает. Но может и сбить с толку, уводя пилота в сторону от того, что реально происходит на трассе. Весь прошлый год в «Феррари» он чувствовал именно это. И, как выяснилось, похожая история уже случалась — в период работы с «Мерседесом».
«В первые годы в «Мерседесе» я вообще им не пользовался», — напомнил Хэмилтон. Потом симулятор начали активно развивать, команда стала на него полагаться всё больше — и в какой-то момент что-то пошло не так. Когда именно — сложно сказать. Но пилот это почувствовал.
Сейчас, по его словам, результаты заметно улучшились. Без симулятора. Это звучит почти парадоксально для человека, всю карьеру работавшего с передовыми технологиями. Но, возможно, именно в этом и суть — иногда лучший способ найти скорость это довериться собственным ощущениям, а не цифрам на экране.
