Схема была такая: болиды не добирали нужный объём энергии при торможении перед «Ля Сурс». Часть того, что всё-таки удавалось собрать, тут же уходила на компенсацию задержки турбокомпрессора. К моменту, когда машины выкатывались на «Кеммель», запас заряда оказывался ощутимо ниже расчётного. А регламент Ф1 не позволяет резко снижать мощность отдачи гибридной системы — нельзя просто «срезать» подачу энергии в один момент. Итог предсказуем: ни Расселл, ни Антонелли так и не получили того импульса на прямой, на который рассчитывали инженеры, нажимая кнопку максимальной атаки.
«Хунгароринг» — трасса совсем другого характера. Много медленных поворотов, постоянные торможения — условия, при которых аккумуляторы пополняются куда легче. Так что команда смотрит на венгерские выходные с осторожным оптимизмом: программный патч установлен, трасса благоприятная. Вопрос теперь в том, насколько это действительно изменит картину в борьбе за позиции.
