Цифры впечатляют даже людей, далёких от инженерии. Задержка — менее четырёх миллисекунд, частотный диапазон — до 100 Гц. Это другой уровень ощущений для пилота в кресле: предыдущее поколение симуляторов просто не могло воспроизвести такую точность отклика. Цена вопроса — от трёх до восьми миллионов евро, в зависимости от конфигурации.
Эш Уорн, основатель и технический директор Dynisma, формулирует задачу без лишних украшений: «На всех стадиях разработки болида симуляция должна обеспечивать реализм и надёжную корреляцию, чтобы приносить реальную пользу». Звучит как очевидность — но именно здесь многие команды спотыкаются.
«Астон Мартин» — показательный пример. В прошлом сезоне команда потеряла в производительности, и одной из причин называли проблемы с корреляцией между симулятором и реальной машиной. Дорогое железо само по себе ничего не решает, если данные с трассы и данные из виртуальной среды живут в разных мирах.
Так что «Альпин» получила инструмент — мощный, дорогой и потенциально очень полезный. Что с ним сделают — покажет трасса.
