Поводом стала потеря скорости «Мерседеса» на прямых — четыре десятые секунды, которые куда-то исчезают, и никто, судя по всему, пока толком не понимает куда. По словам Чандхока, за уикенд он пообщался с несколькими представителями команды, и ощущение у него осталось примерно одно: ясности нет ни у кого.
«Им нужно вернуться на базу, изучить данные и за несколько дней до этапа в Будапеште всё тщательно проанализировать», — сказал Чандхок в эфире Sky Sports. Аргумент у него железный. Приезжать на гонку, уступая четыре десятые на прямых, — это, по его словам, «всё равно что идти с карандашом на бой с мечом».
Жёсткое сравнение. Но оно точное.
Чандхок допускает, что команде, возможно, придётся пойти на замену силовой установки — даже ценой штрафных позиций на старте. Лучше потерять несколько мест на решётке, чем гнать пилота в бой с техникой, которой не доверяешь.
И дело здесь не только в цифрах. Расселл должен приезжать на этап с ощущением, что у него есть всё необходимое для честной борьбы. Когда пилот сомневается в своей машине, это отравляет весь уикенд — с пятницы до финального круга воскресенья. «Для любого гонщика ужасно — не быть уверенным, что находишься в равных условиях с соперниками», — добавил Чандхок.
До Гран-при Венгрии осталось совсем немного времени. Вопросы ждут ответов.
