Речь идёт о возможном переходе от нынешнего соотношения 50:50 между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью силовой установки к схеме 60:40 в пользу ДВС. Идея обсуждается в паддоке давно, но пилот «Рейсинг Буллз» смотрит на ситуацию трезво.
«Мне кажется, дело не только в этом. По крайней мере, в моей голове всё выглядит немного сложнее», — сказал он в интервью RacingNews365.
По словам Лоусона, проблема куда глубже, чем просто цифры в формуле распределения мощности. Новые болиды заметно потеряли в прижимной силе — и это, по его мнению, прямое следствие попыток компенсировать слабую отдачу от батареи. Получается замкнутый круг: меняешь одно, тянешь за собой другое.
Лоусон оговаривается — он не готов рубить с плеча и говорить категоричное «нет» до того, как машины выйдут на трассу. Это честная позиция человека, который понимает: симуляторы симуляторами, но асфальт всё расставит по местам.
И всё же ощущение, судя по его словам, остаётся скептическим. «Вероятно, даже этого всё ещё недостаточно», — признаёт он.
Для молодого пилота, который только закрепляется в Формуле-1, такая открытость — не слабость. Скорее наоборот.
