Важнее самих деталей — контекст. Австрия дала смазанную картину: жара, специфика трассы, тесные повороты — всё это делало любые выводы о реальной скорости машины условными. Сильверстоун другой. Быстрые дуги, умеренный климат, высокие нагрузки на аэродинамику — именно здесь станет понятнее, где «Феррари» находится относительно «Мерседеса» и «Ред Булл» на самом деле, а не в тепличных условиях одного уикенда.
К Гран-при Австрии итальянцы уже развернули серьёзный пакет обновлений — переработанные пластины переднего крыла, вторая спецификация силовой установки и несколько сопутствующих изменений. Работа, судя по всему, не останавливается. Тото Вольф несколько недель назад заметил это вслух: «Феррари» последовательно тащит на каждую гонку что-то новое. Это не осталось незамеченным в паддоке.
Насколько накопленные изменения дадут суммарный эффект — вопрос открытый. Иногда обновления работают именно так: по отдельности незначительно, вместе — ощутимо. Сильверстоун, с его требовательными скоростными секторами, должен дать более честный ответ, чем любая из предыдущих трасс.
