«Отставание в квалификации было реальным — четыре, может пять десятых. Это много», — признал монегаск. Но гонка расставила всё иначе. Ferrari держалась за лидерами куда плотнее, чем предполагали собственные же инженеры команды накануне старта.
Леклер говорил об этом с заметной осторожностью — без лишней эйфории, но с ощущением человека, который понимает: что-то неожиданно сложилось в его пользу. «Возможно, нам немного повезло», — сказал он, не стал этого отрицать. Честность, которую в паддоке встретишь не так часто.
Две последние гонки — и обе на треках, теоретически неудобных для нынешней конфигурации машины. Победа и второе место. По словам пилота, это «отличный командный результат» — и трудно с ним спорить. Очки, добытые там, где их не особо рассчитывали взять, в чемпионате весят по-другому.
Вопрос теперь в другом: это разовая удача или Ferrari нащупала что-то в настройках, что работает вопреки логике аэродинамических рараскладов? Ответ, вероятно, даст следующий этап. Пока же Леклер уезжает из Бельгии с трофеем и, судя по всему, с осторожным оптимизмом — именно таким, который не спугнёшь громкими словами.
