По его словам, перед Сильверстоуном симулятор команды настойчиво рекомендовал кардинально пересмотреть настройки машины. Хэмилтон с инженерами это предложение отклонили — решили держаться привычного направления. Шарль Леклер поначалу пошёл по пути, который подсказывала компьютерная модель, однако по ходу уикенда всё же перешёл на те самые настройки, которые отстаивал его партнёр по команде.
«Приятно видеть, что мои идеи окупаются», — сказал Хэмилтон, и в этой короткой фразе чувствовался человек, которому важно было доказать — не публике, а прежде всего внутри гаража — что его интуиция чего-то стоит в новой команде.
Это не мелочь. Хэмилтон в «Феррари» всё ещё проходит что-то вроде притирки — и к машине, и к инженерному штабу. Моменты, когда его подход подтверждается практикой, очевидно, имеют для него вес за пределами чисто спортивного значения.
Следующий экзамен — Спа. Хэмилтон сам признаёт, что бельгийская трасса с её длинными прямыми ставит перед ним другие вопросы, и намерен выступить там лучше, чем в Британии. Команде также нужны обновления — он об этом говорит прямо, без обиняков. Давление никуда не делось. Просто теперь он знает, в каком направлении двигаться.
