«Кажется, это уже начинает сказываться. В эти выходные нас ждёт кое-что новое — у нас новый двигатель. Это лишь шаг вперёд, а не полное преодоление отставания, но всё же это шаг. Я очень горжусь этим и благодарен за него», — сказал он журналистам.
Шаг. Не прорыв, не разворот ситуации — просто шаг. И за этим словом чувствуется усталость человека, который привык побеждать, а сейчас вынужден догонять.
Цифры говорят сами за себя. После семи этапов Хэмилтон занимает второе место в личном зачёте, но отставание от лидера — молодого Андреа Кими Антонелли из Мерседеса — уже составляет 41 очко. В Кубке конструкторов Феррари и вовсе проигрывает своему бывшему работодателю 72 очка. Разрыв серьёзный, и один двигатель его не закроет.
Вопрос в другом: даст ли это обновление команде хоть какую-то почву под ногами, чтобы начать реальное преследование? Австрийский автодром — трасса коротких прямых и плотных связок поворотов. Именно здесь характер мотора ощущается особенно остро. Ответ придёт уже в квалификации.
