По его словам, речь идёт скорее о прошлом сезоне, чем о нынешнем. «Иногда у нас были разные мнения прямо на уикендах — насчёт того, где машина слабее, что мы чувствовали за рулём и с чем реально боролись в гонке», — признал двукратный чемпион. Возвращаясь на базу, команда смотрела телеметрию и порой обнаруживала, что аэродинамика работала не так, как предполагалось, фактически толкая разработку в двух направлениях одновременно.
Победителем в подобных спорах чаще оказывались данные. Но Алонсо подчеркнул: Ньюи — не тот конструктор, который слепо доверяет цифрам. Он слышит и пилота. В этом, собственно, вся сложность Формулы-1 — каждый круг чуть другой, топливная загрузка меняется, резина деградирует, машина едет в грязном воздухе или на чистой трассе. Факторов слишком много, чтобы данные были абсолютной истиной.
Отставание в начале сезона Алонсо объяснил осознанным выбором стратегии. Большинство команд шли проверенным путём — небольшие обновления каждые две-три гонки, по 0,2–0,3 секунды, и к десятому этапу накапливали полтора секунды преимущества. «Астон Мартин» этого не делал. Теперь, по словам Алонсо, команда попытается наверстать всё разом.
Звучит рискованно. Но он, кажется, в это верит.
