Палмер разобрал телеметрию из Канады по секторам. Первый сектор Гран-при в Монреале по характеру ближе всего к тому, что ждёт пилотов на улицах Монте-Карло — медленные повороты, точность важнее мощи. Именно там Хэмилтон в спринт-квалификации оказался быстрее всех без исключения. В основной квалификации он держался вровень с Антонелли вплоть до третьего сектора.
«Отсюда и появляются такие выводы. Для них есть основания», — сказал Палмер в подкасте F1 Nation.
Отдельный разговор — о «Мерседесе». В третьем секторе Канады машины Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла были среди самых быстрых: Антонелли выиграл там полторы десятых у преследователей, Расселл финишировал вторым по этому показателю. Максимальная скорость на прямых у «Мерседеса» сейчас действительно впечатляет. Но Монако — это не про прямые. Там почти негде разогнаться, и это принципиально меняет расклад.
Именно поэтому, по словам Палмера, «Феррари» в следующий уик-энд нужно воспринимать как серьёзную угрозу. Хэмилтон в Монако всегда умел выжимать из машины то, что другие не замечали. Теперь у него ещё и данные на его стороне.
