«Пирелли» остановилась на самом мягком наборе из всей своей линейки: C3 в роли жёсткого, C4 — среднего, и C5 — мягкого. Выбор не случайный. Трасса имени Жиля Вильнёва — 4,361 км, новый асфальт, почти без абразивности — звучит как идеальные условия, но есть нюанс: трассу используют раз в год, и сцепление в буквальном смысле нарастает с каждой сессией. В прошлом году резина гранулировала — покрышки буквально катали катышки из резины вместо нормальной работы. В этом компания рассчитывает, что обновлённые составы с этим справятся лучше.
Мягкий C5 — фаворит субботы. Он быстрее всего выходит на рабочую температуру и даёт максимальное сцепление в одном круге, что делает его очевидным выбором для спринта — Канада впервые проводится в этом формате. Но в воскресенье команды, по всей видимости, будут осторожнее. Согласно заявлению пресс-службы «Пирелли», большинство предпочтут провести гонку на двух более жёстких составах, обойдясь одним пит-стопом.
Майские температуры добавляют интриги — особенно в квалификации, где правильно прогреть шины с первого же быстрого круга становится настоящим искусством. Гран-при пройдёт 22–24 мая.
