Ситуация сложилась запутанная, и стюарды это признали открыто. В момент въезда на пит-лейн машина Сайнса формально считалась круговой относительно сейфти-кара. Однако из-за специфики сильверстоунской конфигурации трассы к тому времени, когда пилот пересёк финишную черту после выезда с пит-лейна, он де-факто вернул потерянный круг — и статус кругового автоматически исчез. Это ключевой момент.
Согласно регламенту ФИА, а именно статье B5.13.4(c), право обгона сейфти-кара имеют только те машины, которые прямо указаны в сообщении дирекции гонки. Автомобиль под номером 55 в этот список не попал. Тем не менее «Уильямс» дал команду обогнать сейфти-кар.
Представитель команды на разборе не стал юлить. По его словам, инженеры не отследили, что к контрольной точке Сайнс уже не являлся круговым, и не заметили его отсутствия в официальном сообщении. Два промаха, следовавших один за другим. Команда признала: круг был возвращён незаконно, пусть и без умысла.
Стюарды, судя по тексту решения, восприняли объяснения без скептицизма — редкое великодушие в подобных разбирательствах. Нестандартная геометрия трассы действительно могла сбить с толку в режиме реального времени. Тем не менее правила есть правила. Штраф — плюс один круг — признан соразмерным обстоятельствам и закреплён официальным решением ФИА.
