«Я до сих пор не понимаю, почему мы не проводим Q1 в двух отдельных группах», — сказал испанец в интервью SoyMotor. По его словам, схема проста: делишь 22 машины на две группы по 11, разводишь напарников по разным заездам, выбываешь по трое с каждой стороны — и итоговый порядок от этого никак не страдает.
Монако — особый случай. Узкие улицы, почти нулевые возможности для обгона, и квалификация, которая здесь решает буквально всё. При таком раскладе попасть в пробку или угодить под жёлтый флаг в самый неудачный момент — это не просто невезение, это конец уик-энда. Сайнс называет происходящее лотереей, и трудно с ним не согласиться.
Что раздражает гонщика, пожалуй, даже больше самой проблемы — это реакция на неё. Или, точнее, её отсутствие. «Эта тема поднимается каждую пятницу на брифинге пилотов в Монако. А потом о ней забывают до следующего года», — говорит он. Круговорот разговоров без последствий.
Предложение не выглядит революционным — подобные форматы с разделением на группы Формула-1 уже применяла в других контекстах. Но воз, как говорится, и ныне там. Вопрос в том, сколько ещё Гран-при должно пройти под случайными жёлтыми флагами, прежде чем кто-то наверху решит наконец прислушаться.
