Большую часть этого времени Милнер провёл в структурах, которые постепенно превратились в доминирующую силу «Формулы-1». Он начинал как системный инженер в «Хонде», затем — и это, пожалуй, самая примечательная строчка в его биографии — работал в R&D «Брауна» в тот самый сезон 2009 года, когда никому не известная команда взяла и выиграла чемпионат. После ребрендинга в «Мерседес» он остался, и следующие четырнадцать лет были уже совсем другой историей — годы побед, титулов, технологического превосходства.
Теперь он уходит. По собственным словам Милнера, момент выбран осознанно: «После 20 лет работы в Брэкли настал подходящий момент для нового вызова. У «Уильямса» есть чёткий амбициозный план движения вперёд, и я с нетерпением жду возможности применить свой опыт, чтобы помочь ускорить этот путь».
Технический директор «Уильямса» Мэтт Харман охарактеризовал нового коллегу как человека с «широким опытом и чётким лидерством» — формулировка сухая, но за ней читается кое-что важное. Команда, которая когда-то сама задавала темп в «Формуле-1», последние годы живёт совсем другими реалиями. Нижняя часть протокола, скромные результаты, постоянные вопросы о будущем.
Сможет ли один инженер — пусть и с таким послужным списком — изменить траекторию? Вопрос открытый. Но люди с подобным багажом на дороге не валяются.
