«При разнице в пять-десять километров в час такой манёвр, может, и прошёл бы — спорно, но допустимо. Но у нас было около пятидесяти», — объяснил Берман в подкасте Up to Speed. Любое, даже минимальное движение на такой скорости превращается во что-то совершенно иное. Берман говорит, что ему просто повезло не врезаться — исход мог быть куда хуже.
Но больше самого инцидента его задел контекст. Буквально за два дня до этого, в пятницу, пилоты собирались и договаривались держаться в рамках — больше взаимного уважения, защита позиции только там, где это безопасно, с учётом нынешней разницы в скоростях, которая, по словам Бермана, выше, чем когда-либо в истории Формулы 1. «А спустя два дня происходит такое», — сказал он коротко, и в этой короткой фразе чувствовалось всё.
Претензия не только к Колапинто лично. Берман говорит о системной проблеме: договорённости остаются словами, если никто не готов им следовать на трассе, когда счёт идёт на доли секунды и нервы натянуты. «Нужно разобраться между собой», — сказал он, и прозвучало это скорее как усталость, чем как угроза.
